電焊機產品選購小常識

電焊機的用途很廣泛。不管是大的造船氬焊機企業、工礦企業和各種建築企業電焊機是不可缺少的工具。電焊機是用於材料焊接的，在使用時是帶電的，尤其是一些小的施工單位為節省成本購買便宜的電焊機，在施工現場惡劣的環境下使用很容易引起觸電、著火、脫焊的現像發生，會危及人身安全和財產安全。因為焊接質量不好也會造成“豆腐渣”工程。所以在選購電焊機時要注意的幾點要求：

一、在選購電焊機產品時，要到正規的生產企業或大商場去選購，並且要選購市場占有率較高的品牌名優產品。千氬焊機萬不要貪圖便宜到小商店去購買，那裡的電焊機質量無法達到保證。

二、選購時，檢查產品上的銘牌是否有生產廠家的名稱、生產地址、規格型號、焊接電流調節範圍、負載持續率及輸入電壓電流等一些內容，隨後根據工作需要來確定自己要購買的電焊機。

三、購買時可以要求經銷商提供產品質量檢驗報告或合格證。因電焊機產品是國家強制性認證產品，所以購買時一定要確認該產品是TIG焊機否通過“3C”認證。

四、購買時一定要檢查該產品是否有接地螺釘，接地螺釘連接處應無油漆接地良好。機芯是否清潔絕緣是否有電焊機損壞，以保證使用安全，必要時也可檢測一下。

五、購買前可以通電檢查一下面板上的開關的操作，轉換以及點焊機安裝情況，電源指示燈的亮滅，風扇是否正常，電源部分是否有異常的振動及蜂鳴聲，是否有異味，外觀上是否有變色等發熱現像，以保證電焊機的質量，充分發揮電焊機的性能。

六、如要購買氣體保護焊機的，在購買前還要檢查配件是否齊全，送絲機是否有油污，轉動是否平穩，連接電纜是否匹配外表絕緣是否有損壞，以保證電弧的穩定性。

交流、直流電焊機安全技術操作規程

交流：一、合闊前，必須詳細檢查其接線螺帽，螺栓和其它部件是否有松動或損壞。二、調節變壓器時，必須使用於柄，移動電焊機時不得用電纜拖拉。三、接母線時要注意初次級線，不要接錨，接入電壓必須符合電焊的額定電壓。四、嚴禁接觸初級線路的帶電部分，以防觸電傷人。五、電焊機次級開關板的接線銅片，必須旋緊，以保證，接觸良好，否則接觸處會發熱而燒毀電焊接線線圈，亦會燒毀接線螺栓和螺帽。

直流：一、電焊機的工作環境必須符合制造廠使用說明中的要求。二、屯焊機在搬運中，要盡可能地避免震動和碰撞，以免影響其性能。三、使用前須TIG焊機先打開風扇電機，觀察電壓表指針位置是否正確，仔細查聽是否有不正常的聲音。四、應經常潔沽硅整流器及其它部件，以延長其使用壽命。五、電焊機的飽和電抗器切勿振動更不應敲擊，否則將影響焊機性能。六、電焊機在安裝前，應檢查硅整流元件與散熱片的連接是否牢固，如有松動，必須擰緊，以防接觸不良電焊機而燒毀硅整流元件。七、嚴禁用搖表測試電焊機主變壓器的次級線圈和控制變壓器的次級線圈。八、進線處需有防護罩。
氬焊機
電焊機的用途很廣泛。不管是大的造船企業、工礦企業和各種建築企業電焊機是不可缺少的工具。電焊機是用於材料焊接的，在使用時是帶電的，尤其是一些小的施工單位為節省成本購買便宜的電焊機氬焊機，在施工現場惡劣的環境下使用很容易引起觸電、著火、脫焊的現像發生，會危及人身安全和財產安全。因為焊接質量不好也會造成“豆腐點焊機渣”工程。

什麼是直流電焊機？

直流電焊機系列ZX的意思：Z代表整流，X代表下降特性。表示本機器直流電焊機就是在交流電(220V/380V AC)輸入後，先經過變壓器把電源的高壓變成低壓；再經過焊機內整流部分，將交流電整流成為適合焊接的直流電流（DC）輸出。 一般的硅整流焊機都是直流電焊機，主要型號有：ZXE1（交直流兩用焊機，使用動鐵心無級調節電流）、ZXG（磁放大式無級調節電流）、ZX5（可控硅無級調節電流，可遠控調節。）、ZX6（檔位調節電流）、ZX7（逆變式直流電焊機，電流無級調節，可遠控調節）AX系列旋轉直流發電電焊機（國家建議淘汰產品，耗電、噪音都比較大）等系列。其中除ZXE1型號使用兩相380V交流電以外，其他都是使用三相380V電源。

因直流電焊機的電流流向固定，無交流機的電流方向頻頻翻轉現像，正常焊接氬焊機時電流不過零點，所以直流焊機可以使用幾乎所有牌號的電焊條，而不會產生交流機焊接堿性低氫型焊條時產點焊機生的斷弧、喘息、粘條電焊機等現像，並且能使用非常小的電流穩定的焊接。直流電焊機，在交流電壓輸入後，經過MOS管逆變成直流焊機，更節能，更環保。佐爾頓焊機，有AC220輸入的，也有220V/380V通用輸入的，可適用多種焊條，通用性廣，更節能。

電焊機的特點：電焊機是電弧的電源，必須滿足引弧的要求及電弧穩定的燃燒以及能方便地調節電流大氬焊機小等特點。電源的輸出電壓與電流的關系稱為“外特性”。電焊機外特性曲線為陡降型，即電流為零時，空載電壓為60～80V，只要電弧引燃有電流存在，則電壓就會迅速下降，只要改變電焊機處特性曲線的分布，就能達到調節焊接電流的目的，以滿TIG焊機足焊接不同厚度和不同材質的工件要求。

電焊機的妙用

　電焊機的主要功能是焊接。但我在多年的設TIG焊機計、制造、使用中探索出該機的多項其他用途。現將部分技巧簡述如下：

　　(1)在機電設備維修時往往遇上舊設備螺絲擰不動，在這種情況下電焊機就能幫上大忙。方法是：將電焊機的電流調成最大，電壓調到最低。用電焊機地線接外殼，用電焊鉗子挾住一塊碳精棒接要擰的螺絲上。通電幾分鐘到螺絲發熱發紅即停機趁熱滴上點機油或其它油，，待螺絲涼透後一擰即掉。

　　⑵在電機電器維修中遇到銅線、銅排氬焊機等特殊的部件，部位不能用明火焊接(氣焊)時，可用電焊機低電壓，電流經調整後通過碳棒接到焊接部位上，可用銀焊片或磷銅、焊錫等加助劑進行焊接，電焊機也可使銅線自身焊接。

　　(3)在電機維修換線圈時，可用電焊機的低電壓大電流進行定轉子線圈的烘干、排潮，以替代烘干箱。

　　做法點焊機：將電機端蓋卸掉抽出轉子，把電機定子線圈抽頭，如氬焊機abc(頭)接在一起，def(尾)接在一起，接通電焊機二次電源，再調電焊機的電流大小控制電機定子線圈的溫度，也可把轉子插入定子線圈以調節線圈溫度。此方法升溫快、濕度均勻、不擇場地，是節時、節能、省力的措施。

電焊機安全操作規程

電焊機有很多種類，總體來說，電阻焊接，電渣焊接，自動焊接，。。。有很多種類，最基本的是要保護好眼睛，手腳一般即使受傷也不會很嚴重，除非電焊火花掉到衣服裡面把自己燒傷，眼睛一定要保護好，得電光性眼炎在施工行業是很常見的，也很痛苦，而且根據每人的體質不同，有的人可能要重復發生，影響健康很嚴重，電焊工種屬於特殊工種，一般比較正規的國有企業每年都會組織特殊工種體檢，檢查職業病的發生，如果發現嚴重職業病要調動離開崗位的，另外很要注重是對呼吸系統的保護，一般工作時間比較長的電焊工都會有呼吸系統的疾病，畢竟電焊的過程產生很多有害氣體，要多注意，但是實踐中的操作過程有沒辦法做很好的呼吸保護，這就要自己在飲食和定期檢查上下功夫，也可以堅持戴比較好的口罩，最好有清新和消毒功能的，普通口罩肯定沒什麼作用的。

　　另外觀察你連一點勞動保護知識都沒有還要操作電焊機，我很驚訝，也很緊張，我們國家建築行業法規早有規定，特殊公眾氬焊機必須經過培訓獲得專門的操作證書上崗，你連勞保知識都沒有，肯定也沒經過培訓了，也肯定就沒有足夠的資格證書了，這樣在施工中是很危險的，相當危險，你自己健康還是次要，你施工出來的工程質量TIG焊機可能要涉及千家萬戶的安危了。

電焊機安全操作規程：電焊機

　　1、 使用前，應檢查並確認初、次極線接線正確，輸入電壓符合電焊機的銘牌規定。接通電源後，嚴禁接觸初級線路的帶電部分。

　　2、 次級抽頭連接銅板應壓緊，接線柱應有墊圈。合閘前，應詳細檢查接線螺帽、螺栓及其它部件並確認齊全、無松動或損壞。

　　3、 多台電焊機集中使用時，應分接在三相電源網絡上，使三相負點焊機載平衡。多台電焊機的接地裝置應分別由接地處引接，不得串聯。

　　4、 移動電焊機時，應切斷電源，不得用拖拉電纜的方法移動電焊機。當焊接中突然停電時，應立即切斷電源。

　　5、 野外作業時，電焊機應放在避雨、通風較好的地方。

　　6、 焊接時，不允許用鐵板搭接的代替電焊機的搭鐵。

　　7、 電焊機外殼，必須有良好的接零或接地保護，其電源的裝拆應由電工進行。電焊機的一次與二次繞組之間，繞組與鐵芯之間，繞組、引線與外殼之間，絕緣電阻均不得低於0。5兆歐。

　　8、 電焊機應放在防雨和通風良好的地方，焊接現場不准堆放易燃、易爆物品，使用電焊機必須按規定穿戴防護用品。

　　9、 交流弧焊機一次電源線長度應不大於5米，電焊機二次線電纜長度應不大於30米。

　　10、 焊鉗與把線必須絕緣良好、連接牢固，更換焊條應戴手套。在潮濕地點工作。應站在絕緣膠板或木板上。

　　11、 嚴禁在帶壓力的容器或管道上施焊，焊接帶電的設備必須先切斷電源。

　　12、 焊接貯存過易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，必須氬焊機先清除干淨，並將所有孔口打開。

　　13、在密閉金屬容器內施焊時，容器必須可靠接地、通風良好，並應有人監護。嚴禁內容器內輸人氧氣。

　　14、 焊接預熱工件時，應有石棉布或擋板等隔熱措施。

台商為何愛上“小三通”？鄉愁消散在淺淺海峽

地圖上一道淺淺的海峽，在現實中就是一片大兩岸物流海，兩岸同胞多少夜夢回大陸，多少次魂牽寶島。但是，2001年被稱為“小三通”航線的廈金客運直航航線開通後，被“束縛”了52年的鄉愁在船舶的往

返中逐漸消散。

　　20日下午1時30分，當“新金龍”號客輪准點靠泊廈門五通碼頭，台胞陳瑩光踏下船的那一刻，連接“兩門”的廈金“小三通”航線又迎來具有裡程碑意義的時刻——出入境旅客突破1 000萬人次大

關！陳瑩光激動地說：“廈金航線確實給我們台胞帶來了很大便利，每半小時就有一班船，想走就走，非常方便。並且航線還接駁金門機場，可以抵達台灣各大城市，省時又省事。”

　　海峽兩岸，骨肉情深。廈金航線讓多少數十載分隔兩岸的親人，相聚在兩岸，團圓在故鄉。那麼，為什麼在大陸與台灣實現直航的今天，依舊有那麼多的旅客選擇廈金航線？他們對於航線未來又有

怎樣的期許？航線帶來的又僅僅是兩岸往來的便利嗎？

“小三通”開通 曾有很多感人畫面

“太武”號、“浯江”號客輪承載1兩岸貨運80名金門鄉親從金門直航廈門，曾被中斷了52年的兩岸客運實現“破冰之旅”，標志著廈金“小三通”的正式開通。如今，“小三通”已突破1000萬人次，它的發

展正是兩岸關系發展的生動寫照。

　　在我的生涯中，“小三通”是個很特別的題材，我曾拍過它的許多感人畫面。還記得2001年“小三通”剛開通時，當時還在和平碼頭，沒有固定船班，只能通過包船。我拍過好幾次那種兩岸親人分

隔後第一次相見，抱頭痛哭的畫面，也拍過“小三通”作為生命救治的綠色通道挽救過很多台商的生命。

　　而讓我印像最深的一幕，是2002年的中秋節，廈門金門民眾第一次在海上相會，當時廈門代表們登上金門的“太武”號，贈送了一個很大的月餅，而船上的兩岸民眾則高唱著歌曲《但願人長久》。

兩邊的船只緊緊挨著，甲板上的民眾就相互交換著禮物，有的來不及准備禮物，就把身上帶著的硬幣贈送給對方。我記得當時我也把我的硬幣給了金門的朋友，在當時，就連拿到對方的硬幣也是一件很

新鮮的事。我記得那時用的還是膠片，我拍完照片回來後還趕著去照相館洗照片，第二天報紙頭版用的就是雙方代表共同切月餅的照片。 

在這條航道上，還有件事讓我感慨頗深，就是非典發生的時候，曾經有一條船載著防疫口罩去支援金門，讓我感覺到兩岸共同抗擊非典的齊心協力。

國內公路運輸物流發展分析

公路運輸物流是專門經營汽車貨物運輸業務並以整個社會為服小三通貨運務對像的。我國的公路運輸正處於起步階段，必須要明確要運輸的貨物類別，在此基礎上才能作好市場定位，從而進行

本的組織管理、貨源組織、設施與設備配套等。公路運輸一般有三種經營方式：即零擔運輸、小件快遞、整車運輸。

　　近年來隨著我國經濟體制改革的不斷深小三通化，物流業的逐步發展，運輸結構的調整也取得了相應的進步，主要體現在公路貨物運輸形式開始向多樣化方向發展，單一的整車運輸形式已被突破，集裝箱

、零擔、冷藏、散裝、大件和危險貨物及特種貨物等專項貨運發展迅速，特快專遞服務正在悄然興起，倉儲、包裝、流通加工貨運信息服務、代理服務也正逐步發展，顯示出旺盛的生命力。
　　但由於整體水平不高，公路運輸業的業務流程物流公司中仍存在著許多不容忽視的問題。特別是傳統公路運輸的業務流程大陸貨運中仍然存在著許多不足和弊端，在進行BPR的過程中會遇到不少的阻礙，要從根本

上實現向現代化物流的經營戰略的轉變還有很長一段路要走，還有大量艱苦細致的工作要做。公路運輸物流的業務流程中一般存在著物流觀念落後；物流設備和技術落後，效率低；物流人才匱

乏、管理水平不高；信息技術落後；業務流程不以客戶為導向，服務意識不強等問題。

　　從根本上講還是對市場經濟的認識不足，思想觀念仍然沒有脫離舊體制的束縛，同時由於傳統公路運輸普遍存在物流設備陳舊落後、使用率低、技術狀況差等現像，始終處於周轉速度緩慢

、業務流程運營效率不高的狀態，從而導致在業務拓展、規模擴張、價格談判等方面實力有限，整體競爭力不強。並且自身員工素質普遍不高，物流人才顯得十分匱乏，適應經濟

發展的能力緩慢，管理水平不高，傳統的公路運輸大都信息技術應用水平很低，物流信息系統建設滯後，信息從采集、收集到處理仍處於較原始的狀態，不僅種類少、信息量少，而且處理慢，遠遠

落後於形勢的發展。

　　隨著現代物流業的發展，我國傳統的公路運輸需要針對業務流程中存在的問題，重新設計的業務處理流程即業務流程再造(BPR)，並進一步通過各種相關物流技術與管理手段的運用，達到更

好地為客戶提供物流服務並提高其市場競爭能力的目標。業務流程再造促進了公路運輸物流資源的合理配置。物流的經營過程就是利用資源進行價值轉化的過程，業務流程再造促進了資源的合

理配置，優化了資源的使用，提高了資源的價值轉化效率。

　　業務流程再造提升了公路運輸物流能力。首先，再造後的流程從客戶的角度出發按照實現客戶需求的步驟設計出新流程，這樣能更好地為客戶提供服務。其次，再造後的流程引入了大量先進的

專業理念和技術，管理思想和管理方法，還有大量優秀的專業人才，提高了的整體意識，服務質量，對市場需求反應變快，提高了市場競爭的能力。業務流程再造促進了公路運輸物流與環

境的交流。業務流程再造的成功實施可以增進與環境之間的交流，一方面能夠更好的向社會宣傳自己，樹立起良好的形像，另一方面，由於流程再造促進了與顧客的密切聯系，能夠提

高顧客對的滿意度，及時了解環境變化，及時進行調整。

監管先行先試 助力“小三通”發展(2)

加強多方協作機制，促進通關便利化。密切聯大陸貨運檢協作機制。五通口岸實現關檢同台“聯合查驗”模式，采取小三通“一次開包、聯合查驗、一次放行”，旅客攜帶物查驗通關時間縮短約一半，高峰期人力投

入節省30%，受到廈門市長肯定；與海關郵港辦事處在聯系人制度、聯合查驗、信息互換共享、協作支持、開展應急處物流公司置協作、合作培訓機制、精神文明共建機制方面達成7項共識，共推“單一窗口”“

三互”建設；與邊檢部門在長期協作的過程中，形成了常態化的聯防聯控機制，面對疫情防控的嚴峻形勢，雙方繼續加深交流，開展多次培訓，並開展疫情防控實戰演練對聯防聯控機制效果進行校驗。

加強兩岸檢疫機制交流協作。廈門局與金門衛生檢疫部門針對高危人群情況通報、重大疫情通報等建立了雙向常態化溝通機制，並依托“海峽論壇”等平台，加強兩岸涉檢機構溝通交流。自廈金航線開

通“生命救助綠色通道”以來，兩岸逐步深化生命救護合作，已為超過240名病重台胞提供快速通關，並保障多例台灣同胞捐獻骨髓干細胞入境為大陸患者提供救助。在此基礎上，廈門機場局通過推出專

項措施、推行崗位文明服務、開展志願服務等，努力營造和諧通關環境，促進兩岸交流。先後服務7屆海峽論壇、台交會、海峽杯帆船賽等在廈門舉辦，保障台灣方面超過230人次小三通貨運來訪，對兩岸交流產生

較大影響。
兩岸貨運
優化執法把關模式，提升疫病防控成效。機場局通過加強旅客攜帶物檢疫查驗，通過 “人-機-犬” 綜合查驗模式，最大限度地防止逃漏檢的發生。針對出入頻繁的旅客，采取“黑名單”制進行統

一管理，有效遏制“螞蟻搬家”式攜帶違禁品的勢頭。開展“國門安全進客艙”活動，加大旅客入境前檢驗檢疫知識宣傳，並結合口岸現場LED顯示屏、宣傳畫冊及現場告知等方式進行全方位宣傳。嚴格

制度及隊伍建設，提升工作質量，對旅客攜帶的物品進行嚴格的查驗，避免漏檢。多次截獲非法攜帶入境種苗，全國首次從百香果苗中截獲大戟曲葉病毒、廣東番木瓜病毒及大洋臀紋粉蚧，從火龍果苗

中截獲火龍果X病毒，“綠蕾行動”成效顯著。 同時，為了打擊商用犬貓經旅客攜帶入境的勢頭，防範動物疫情風險，廈門機場局在常規檢疫措施的基礎上，推行專人上門查看寵物隔離場所，對無法提

供隔離場所、或提供虛假隔離地址的寵物進行退運。2015年1月至10月，廈金航線共檢疫31只寵物犬貓入境，同比下降90。46%，扼制效果明顯。

思考與建議:為進一步深化兩岸交流，廈門機場局從促海西發展、促自貿新政及做大做強檢驗檢疫工作出發，提出以下建議： 借助廈門自貿區發展契機，鼓勵發展跨境電商網購業務，增加台灣商品在

內地的銷售渠道和品種。 推進海港口岸信息化平台建設及誠信通關，通過整合現有資源、設備，建設口岸出入境旅客違法信息資源庫，設置全國聯網聯控的“黑名單”系統，與各地方政府、口岸聯檢單

位聯手打擊非法攜帶走私行為。完善與金門動植物檢疫、出入境管理部門的長效合作機制，加大兩岸對“單幫客”的聯合執法力度，完善與金門紅十字會、疫情防控部門通報機制，共同協調部署常態化

聯防聯控措施。

監管先行先試 助力“小三通”發展(1)

兩岸“小三通”是福建沿海與台灣金物流公司門、祖馬、澎湖海上直航航線，廈金航線（廈門-金門小三通）自2001年1月開航至今，年吞吐量增長超70倍，運送總人數超1200萬。在其迅猛發展的同時，也存在著一些

問題和挑戰，廈門機場檢驗檢疫局先行先試，創新檢疫監管機制，有力促進對台交流，助力“小三通”發展。

通關時效面臨的挑戰。開通至今，廈金航線呈井噴式迅猛發展：開通首年出入境旅客人數僅為2萬多人次，至2015年已經突破1200萬人次。客流量的不斷增加，導致對口岸通關時效的要求越來越高。

國門安全風險控制面臨的挑戰。一方面兩岸客流量大幅增加導致疫情疫病經口岸傳播風險加大。2015年1月至10月，已檢出有害生物78批，其中檢疫性有害生物28批次，質檢總局據此發布警示通報3條。

另一方面，旅客通過隱瞞、偽裝等方式攜帶入境的生鮮產品、粗加工食品因保存條件惡劣易發生霉變，部分因攜帶疫情疫病對本地食品安全造成威脅。此外，從旅客攜帶物中發現放射性超標1000倍的作

弊骰子，該事件引起質檢總局、福建省環保局、廈門市公安局的高度重視，廈門市公安局介入調查並主動與廈門檢驗檢疫局建立了合作機制。口岸執法秩序面臨的挑戰。廈金航線航班密集、價格低廉、

簡便快捷等優勢誘發大量“單幫客”每天往返廈金兩岸，通過“螞蟻搬家式”托運應稅物品，“逃漏檢”現像嚴重。“小三通”也因此成為寵物水客往來的首選通道，寵物販賣團體通過頻繁往返廈台兩

地，以家養寵物為名攜帶貿易用貓犬入境。

創新大陸貨運廈金航線客輪監管模式，提高通檢速度。發布《廈金航線客輪檢疫管理辦法》，依托船舶檢疫管理信息化平台，探索建立“電子檢疫，分級管理小三通貨運”的廈金航線船舶檢疫管理新模式，被評估為福建

自貿區創新舉措之一。新政推行後，船舶電訊檢疫縮短申報時間50%，降低船方30%成本。使用AIS系統和船檢移動終端，進一步提高查驗效率，放行周期從30分鐘壓縮至零待時。 加強口岸核心能力建設

，支撐廈金航線整合發展。為滿足“小三通”運力、客兩岸貨運流增長，廈金五通口岸先後完成了碼頭二期工程擴建及航線整合，三期工程預計2017兩岸物流年正式投入使用。為適應發展，實現平穩過渡，廈門機場局在

改擴建過程中提前介入，按照口岸核心能力要求進行通關流程優化和現場改造，並增配技術設備，增設一個入境檢疫通道，增配檢疫犬、升級紅外測溫儀、核輻射檢測儀等檢驗設施。

“小三通”15周年 “廈金生活圈”漸成型

下午5點半抵達廈門五通碼頭的“和平之星”是2日小三通倒數第二班金門到廈門的廈金“小三通”客輪。根據此前的預報，這艘最大的“小三通”客輪，當日載運超過400名民眾，近乎滿座。15年前的今天

，在睽違52年後，180余名金門同胞分乘兩艘船只直航廈門，廈金“小三通”由此拉開序幕。15年後，作為廈金之間物流公司每天36個班次之一，“和平之星”這一個班次運載的旅客，就為當年的2倍還多。

廈金直航第一年，采用的是專案申請，第一年客流量不過2萬余人次。但它迅速成為連接廈金兩地民眾的親情紐帶。在金門的翁家阿婆托張愛華尋找流散大陸的養子傅宗漢。經過張愛華的協助聯絡，

終於聯系上了和阿婆已離散57年的傅宗漢。2005年，翁家阿婆乘“小三通”抵達廈門和平碼頭，兩位老人在和平碼頭相擁而泣，讓張愛華也禁不住熱淚盈眶。這樣的親情故事，在廈金“小三通”過程中

並不少見。

隨著“小三通”的發展，金門以及台灣民眾赴廈門更加便利，也讓廈門及閩南地區經商、工作和生活的台胞，多了一條便捷的返鄉之路。隨著兩岸交流的日益頻密，“小三通”又成為大陸民眾赴金門

或由金門轉赴台灣旅游的便捷通道，尤其每逢節假日，“小三通”都會迎來大陸民眾“金門游”熱潮。從早上到傍晚半小時一班，如今的“廈金直航”像“公交車一樣方便”。在2016年的第一天，據五

通客運碼頭統計，乘坐廈金“小三通”往返的旅客接近6000人次，等於15年前一年客流量的四分之一還多。在廈金“小三通”客大陸貨運運量突破1000萬之際，兩地人士在廈門聚首座談。時任廈門市政府辦公室

副主任檀莊龍就曾對時任金門縣副縣長吳友欽笑言，自己是在廈門的家中吃完午飯趕往會場，吳友欽則是在金門的家中吃完午飯前往會場，“小三通”讓兩人就像“在同一座城市一樣”。

從金門到廈門買房、問診、會友、購物；廈門民眾到金門騎行、買菜刀、住民宿、暢飲金門高粱，“廈金生活圈”已逐漸小三通貨運成型。鄭月霞是金門的小學老師。金門沒有高水平劇場，在過去，要看一場心

儀的文藝演出，鄭月霞得坐飛機去台北。如今，她只要乘坐半小時的船，就能來廈門閩南大戲院看演出。在2015年下半年，鄭老師就三度到廈門“看戲”，和她一起來的伙伴也越來越多。除了“通人”

，“小三通”也“通貨”。台灣水果和農產品是其中重要代表。2008年，“小三通”首次實現散裝輪運載冷藏集裝箱進口台灣水果抵廈，同年稍晚大陸船舶運載兩岸貨運自金廈航線直航的台灣水果也在廈門登陸

，隨後首批台中直航台灣水果登陸廈門，海上運輸時間由7天縮至22小時，廈門的台灣水果進口量實現跨步式飛躍。如今廈門已成為大陸進口台灣水果最主要的口岸。“小三通”在發展兩岸物流，廈金兩地交流愈

加通暢。去年7月，金門自大陸引水項目在金門金湖飯店成功簽約。“通水”的構想歷經20年終於完成。未來廈門向金門供氣、供電也在接觸中。廈金之“通”，兩岸之“通”在給兩岸民眾帶來實實在在

的好處。金門民眾楊再平對中新社說，兩岸水通，讓兩岸同胞感情加深，“水通了、(未來)電通了，心也通了”。